Construction et courbure des mats :

C'est une des questions qui revient souvient : Quelle est la courbure des mâts Severne ?

Avant de répondre à cette question, il faut d'abord comprendre le rôle du mât dans l'ensemble du gréement. Imaginez votre mât comme les fondations de votre maison et la voile comme les murs de cette dernière. 

Une voile travaille autour de son mât. Dans le processus de confection d'une voile, le fourreau est conçu séparément puis relié à la voile. Le guindant est conçu selon les caractéristiques du mât. Avoir le bon mât, c'est s'assurer que les fondations de votre maison son parfaitement aligner sur vos murs.

Le mât joue un rôle de premier plan dans la recherche de la meilleure performance pour les produits Severne. En combinant le meilleur mât avec la meilleure voile, vous garantissez un niveau de performance ultime de votre gréement et ce comme il a été conçu dès le départ.

Severne propose une gamme de mâts basée sur le poids au lieu du pourcentage de carbone qui est normalement indiqué. Le poids du mât est une valeur beaucoup plus réaliste et facile à comprendre pour le client que le pourcentage de carbone présent dans le mât.

Le poids, combiné à la durabilité, en dit long sur la qualité de votre mat.

Technologie Apex taper & toray carbone

Severne a développé un nouveau moule pour les mâts SDM qui est très effilé. C'est ce qui est appelé le cône "APEX".

À partir du diamètre de base standard, le mât se rétrécit jusqu'au milieu, près du wishbone Les positions des cambers ont un diamètre réduit de 15 % par rapport à un mât traditionnel. Comme le diamètre est plus étroit, il est possible d'avoir une paroi plus épaisse, ce qui augmente la durabilité et la fiabilité du mât aux endroits où la pression est la plus forte et améliore donc aussi la longévité. Combiné avec du carbone haut de gamme prepreg Toray, le poids a également été réduit, ce qui augmente la performance du mât.

Questions fréquentes sur les mâts Severne :

Courbe constante/ hard top/ flex top? Pas besoin de se poser la question avec Severne!

La plupart des marques déterminent la courbure d'un mât en prenant 3 points de mesure le long de ce dernier.

Ainsi, les mâts sont classés en 3 catégories : courbe constante / flex top / hard top.

Dans la réalité, il n'y a pratiquement pas de mât qui soit exactement à courbe constante ou à partie haute raide, il y a de nombreuses courbures de mât différentes. Si vous voulez bien comparer, mesurer la courbure sur 3 points est insuffisant.

Ainsi, Severne ne classe pas ses mâts selon les 3 catégories précédentes et a choisi une courbure unique pour tout ses mâts. Cette courbure, mesurée en 7 points elle est optimale pour toutes les voiles Serverne.

Si vous avez plus de questions concernant la courbure des mâts Severne, n'hésitez pas à nous contacter via le chat.

Rigidité des mâts :

Le IMCS (Index Mass Check System) indique la rigidité des mâts. La rigidité des nouveaux mâts Severne par rapport aux précédents est restée la même. De nombreuses autres marques modifient la courbe de flexion au fil des ans, il est important d'en tenir compte !

Pourquoi devrais-je utiliser un mât Severne dans une voile Severne ?

Pourquoi voudriez-vous utiliser un moteur Prius dans une Ferrari ? Toutes les voiles sont conçues et testées sur les mâts Severne. Cela vous permet de tirer le meilleur parti de vos voiles et obenir les peformances escomptés.

Teneur en carbone :

Chacun est libre d'imprimer le pourcentage de carbone qu'il souhaite sur le mât qu'il met sur le marché. Qui peut mesurer la teneur en carbone dans le magasin ? Qui sait quel grade ou quelle qualité de carbone a été utilisé dans un mât ? Que dit un pourcentage de carbone ? Peu de choses.

Les mâts Severne Gorilla sont juste au-dessus du poids d'un Unifiber 100 % par exemple, mais sont beaucoup moins chers. Severne dispose de 2 modèles de mâts RDM encore plus légers, le RDM Blue et le RDM Red.

Poids :

Le poids est lié à la vitesse de réaction. En règle générale, plus le mât est léger, plus il réagit rapidement. La vitesse de réaction est le temps qu'il faut au mât pour passer d'un sommet mobile à une position de repos.

Le fait d'avoir exactement le même poids dans les deux cas (hardtop, flextop et courbe constante) est assez discutable. Une courbure différente signifie différentes quantités de matériaux dans le mât. La flexibilité est déterminée par l'utilisation de différentes quantités de matériaux dans les différentes sections du mât.

Il est important de souligner que la fibre de carbone est pour le moment très difficile à recycler, car il n'existe pas encore de débouchés et que la filière de recyclage n'existe pas en Europe.

Avec l'utilisation de fibre de carbone dans les avions commerciaux de dernières générations, dans l'automobile et dans les éoliennes, il semble évident qu'une filière devrait émerger.

En attendant ne jetez pas votre mât et cherchez plutôt à lui donner une seconde vie comme pour en faire un système de rangement de votre matériel dans votre garage ou votre véhicule.

Si nous ne possédez pas de mat de Severne et que vous hésitez à investir dans un mat Severne, il existe un programme de reprise.